Publicado el 12/07/2025 por Administrador
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El accidente del vuelo AI171 de Air India, ocurrido el pasado mes en Ahmedabad y que dejó más de 270 personas muertas, ha dado un giro inesperado tras la publicación del informe preliminar de la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos de la India (AAIB). El documento sugiere que el accidente podría haberse producido por un error humano en la cabina, relacionado con el suministro de combustible a los motores del Boeing 787-8 Dreamliner.
Según los hallazgos iniciales, ambos motores de la aeronave dejaron de recibir combustible aproximadamente tres segundos después del despegue, debido a que los interruptores de corte fueron activados casi al mismo tiempo. Esta desconexión provocó una pérdida total de potencia en el momento más crítico del vuelo: la fase de ascenso inicial.
La grabación de la cabina reveló una breve y alarmante conversación entre los pilotos. Uno preguntó: “¿Por qué lo apagaste?”, a lo que el otro respondió: “Yo no lo hice”. Esta breve interacción ha sido interpretada por los investigadores como señal de desconcierto en la tripulación, abriendo interrogantes sobre si la activación de los interruptores fue intencional, accidental o resultado de un fallo técnico.
Los interruptores de corte de combustible están diseñados para requerir una acción deliberada: deben ser levantados antes de poder ser girados. Este detalle hace que la hipótesis de un cambio accidental cobre menos fuerza, aunque no se descarta por completo. Los expertos analizan si un error de procedimiento, una confusión mental o una falla mecánica podrían haber generado esta acción aparentemente simultánea en ambos motores.
Tras el corte, los pilotos intentaron revertir la situación activando nuevamente el suministro de combustible, pero el avión ya había perdido demasiada altitud y no logró recuperar el empuje necesario antes de estrellarse contra un edificio universitario cercano al aeropuerto.
Hasta el momento, el informe no señala responsabilidades directas a Boeing ni a los fabricantes de los motores GE, y tampoco incluye recomendaciones técnicas. La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) participan en la investigación como observadores, dado que tanto la aeronave como los motores fueron fabricados por compañías estadounidenses.
Especialistas en aviación afirman que este tipo de incidentes resalta la importancia crítica de la ergonomía y claridad de los sistemas de control en la cabina. Algunos recuerdan que en 2018 ya existía una advertencia de la FAA sobre posibles problemas con el mecanismo de estos interruptores, aunque no se ha confirmado si la aeronave accidentada fue afectada por esa alerta.
Familiares de las víctimas han exigido mayor transparencia y una revisión a fondo de los protocolos de entrenamiento y diseño de cabina, mientras el gobierno indio ha prometido celeridad en la publicación del informe final, que se espera para el próximo año.
Este accidente, uno de los más mortales en la historia reciente de la aviación india, ha puesto en la mira no solo a la aerolínea, sino a toda la cadena de seguridad aérea: desde diseño técnico hasta la preparación psicológica de las tripulaciones ante situaciones de crisis.
